Par OULHASSI Mohamed
On a failli remplacer le transport ferroviaire par le recours à des camions !
Quel ne fut le désespoir de la population sur le parcours de Tébessa-Annaba durant une longue période ou tous ont perdu l’espoir que tout rentrera dans l’ordre et qu’on oubliera, donc, toutes ces processions de camions géants qui ne finissent pas toute la journée mais également la nuit leurs traversées des villages et villes de la région !! Mais que font, donc, ces engins qui ont fait souffrir ces populations en leur ôtant toute quiétude du fait des vrombissements des moteurs, des bruits stridents des klaxons, et surtout de la gêne entrainée par la circulation grandiose de ces machines.
Au bout de la traversée de ces engins se trouvent le complexe d’El Hadjar et, bien évidemment le port d’Annaba qui sont le réceptacle du minerai de fer de l’Ouenza et du phosphate de la région de Tébessa. C’est dire qu’en ces temps de dèche et de médiocrité, la crainte d’une perte de nos richesses est devenue une réalité. La misère intellectuelle et la gestion catastrophique de notre industrie et, particulièrement, de notre économie est devenue un désastre. Le train qui a toujours été utilisé depuis la colonisation a été délaissé au profit de camions appartenant à des gens qui profitaient de la situation en plaçant leur argent dans ces achats et d’éviter ainsi les investissements lourds qui permettent de créer la vraie richesse
Les soi-disant décideurs sont rentrés dans le jeu des saboteurs du pays en accédant aux demandes de ceux qui ont abandonné le rail pour des camions qui, soit dit en passant, ne peuvent satisfaire le complexe en tonnage suffisant de minerai. D’ailleurs dans la même période, il a été mis fin à l’exploitation de la ligne de chemins de fer de la gare de Bouchegouf qui desservait la ville de Guelma sans qu’on ne réfléchisse aux devenirs des voyageurs de la région. Tout ceci pour dire qu’en fin de compte, rien ne présageait qu’un jour les autorités vont se pencher sur un problème aussi crucial et, enfin, relancer la vie économique dans la région.
…puis fut la relance des travaux du projet de dédoublement d’électrification de la ligne ferroviaire…en 2023
Heureusement, rien qui fut prédit durant le gouvernement de la ISSABA ne fut perpétré ! Un sursaut d’orgueil a été accompli et tout rentra dans l’ordre, surtout depuis l’année 2023 où il a été constaté la relance des travaux du projet de dédoublement de la voie, de rénovation, de modernisation minière de transport du phosphate traversant quatre wilayas de l’Est: Tébessa, Souk Ahras, Skikda et Annaba sur 388 km.
Dans la wilaya de Tébessa la ligne ferroviaire reliant sur 177 km djebel El Onk à Oued Kebrit aux limites de la wilaya de Souk Ahras avance à une cadence satisfaisante avec un taux d’avancement des travaux acceptable. Cette ligne agréera le transport de 10 millions de tonnes de phosphate par an des deux mines de djebel El Onk et Bled El Hadba (extrême Sud de Tébessa) vers les complexes et usines de traitement des wilayas de Tébessa, Souk Ahras et Skikda, avant son exportation depuis le port d’Annaba, Cette ligne a , en outre, été renforcée de 12 stations de transport de voyageurs, de marchandises et de produits miniers.
Dans le même ordre d’idée, les chantiers de rénovation et autres telle que la ligne entre Bouchegouf (Guelma) et le port d’Annaba sur 54 km, sont suivis de près par les autorités locales. Ce tronçon, confié à des ’entreprises comprend la réalisation de plusieurs ouvrages d’art dont trois grands ponts de 320 mètres, deux tunnels de 1.850 mètres de long et 30 ponts routiers.
Il est prévu la prochaine annonce du tronçon du projet dans les wilayas de Souk Ahras, Annaba et Skikda. En plus du transport annuel de 10 millions tonnes de phosphate de Bled El Hadba, le projet ouvrira, à court terme, des ouvertures économiques prometteuses pour Tébessa et affermira le transport ferroviaire de voyageurs et de marchandises dans plusieurs wilayas de l’Est du pays. Le projet assurera, en plus, des revenus annuels de deux milliards de dollars issus de l’extraction du phosphate brut de la mine de Bled El Hadba, son traitement et son exportation vers les marchés internationaux dans le cadre d’un partenariat algéro-chinois.
Des visites de contrôle pour le suivi et l’accélération des travaux.
Le Wali de Guelma, Mme Houria Aggoun, procede aux visites des chantiers et des ouvrages achevés. De meme, faut-il le noter, c’est le Premier ministre qui a procédé, dans la commune d’Oued Fragha dans la wilaya de Guelma, à la pose de la première pierre du projet de modernisation et de dédoublement de la ligne ferroviaire minière Est dans son tronçon reliant Annaba à Bouchegouf Le projet de modernisation et de dédoublement de la ligne ferroviaire minière Tébessa-Annaba compte parmi les plus importants projets d’infrastructures réalisés par l’Algérie.
Le Premier ministre lors de sa visite a, montré que la valeur de la réalisation des tronçons de ce projet s’élevait à 400 milliards de dinars.
Le coup d’envoi du projet de modernisation et de dédoublement d’un tronçon de la ligne de chemin de fer minier de l’Est dans son segment reliant la commune d’Oued Fragha, dans la wilaya de Guelma, et le port de Annaba, a été donné, Il s’étend sur une distance de 54 km et contient 3 ponts ferroviaires d’une longueur de 320 mètres, 30 ouvrages d’art routiers et deux tunnels de 1.850 mètres linéaires.
L’estimation des travaux d’avancement des projets qui ont démarré à travers la wilaya de Guelma, sont considérés comme très importants dans la dynamique du développement locale.
